帝豪L想明白了

只有两款车型，吉利是要把帝豪L推向更精的方向。

的确，时代变了。

从2021年最后一天A+级轿车帝豪L的上市发布会就不难看出，作为传统自主车企的老大哥，吉利在推出新产品帝豪L时，仅仅只推出了旗舰型和至尊型，两款产品售价分别为9.99万元、10.99万元。这应该是吉利首次将新产品的款数做如此精简。

按照以往的产品规划思路，一款产品上市时希望其价格带越宽泛越好，这样就可以满足不同消费者对不同价位产品的不同需求，同时还可以上下进攻，获得更多用户的可能。然而随着当下年轻消费者的崛起，“只要好的”几乎成为大多数消费者对汽车产品的客观需求，这也是为什么不少新产品推出之后，往往中高配订单量最大的原因。

用户的需求决定了企业产品的走势，放在以前，吉利在A+级产品上的价格跨度是7-11万，这对于布局了多款A级轿车的吉利来说，产品之间的确实出现了部分重叠。所以把订单量少的中低配车款砍掉，只留下中高配车型，一方面提升了产品的价值，同时也符合吉利品牌向上的发展大趋势；另一方面在供应链短缺的时代背景下，这种做法也确实降低了供应链的压力，提升了产品制造和销售的质量和效率，是时代所向和客观规律。

毫无疑问，想明白了的帝豪L以“只做高配”的产品态度，以“高架构、高品质、高科技、高颜值”的高价值产品，将帝豪家族的形象再提升了一个等级，这也是对帝豪向上姿态的最好诠释。

从“高配”的角度来看，朝着高端之路进军的帝豪L，比之前吉利的A+级轿车帝豪GL更有竞争力，比如4.0时代BMA全球新一代模块化架构的采用，可扩展性和极致的空间利用率，更人性化的高品质、更智能的高科技、更具能量的高颜值和更舒适的驾乘体验。吉利方面表示，帝豪L以15项同级领先，20项同级独有，30项同级标配，实现了吉利轿车造型、智能、安全、品质等全方位越级领先，可以说树立了10万元级别轿车的价值新标杆。

是的，10万元几乎也是目前大多数消费者选车的一个非常重要的界限，几乎每个消费者都希望买到更有价值的产品，而作为造车25年来的吉利，深知消费者的消费心理和需求，所以你会看到帝豪L内饰采用了90%的软质包裹，座椅也是首款荣获德国莱茵机构权威认证的亲肤能量座椅，还拥有穴位加热功能，为用户缓解驾驶疲劳。

当下，自主品牌的设计基本上不存在大问题，但是工艺的精致，一定程度上决定产品的品质，包括触感和视觉的高级感。而帝豪L这款产品在内外饰的选材和工艺方面，的确下了很大功夫。比如由258颗LED光源组成2米超长“飞天飘带贯穿式尾灯”，丹青蓝和流云白两种撞色设计、“琴瑟和鸣”中控台；比如同级少有的“激光镭雕”工艺，让内饰看上去充满高级感。另外也包括前格栅的钻石切割工艺，钻石棱面数量多达3000个，呈现出精致时尚的视觉效果。

配置方面，既然是高配，那则追求市面上同级产品最先进的技术，同时还把B级车或者豪华车上才拥有的功能配置也进行了下放。比如，有关健康的抗菌方向盘、车规级CN95高效滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等；有关智能的标配12.3英寸高清悬浮中控屏、吉利银河OS生态系统、上帝之眼540°透明底盘、后排智能监测系统、后备箱自动感应开启、智能钥匙遥控启动、手机APP远程控制、全域FOTA等。

当然现在非常流行的L2智能辅助驾驶系统，帝豪L也拥有，但是相比市场同级产品，更领先的是ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别，进一步提升了智能出行安全。

动力方面1.4T+8CVT也符合家用车的配置需求，104kW、235N·m兼顾经济性和动力性，同时帝豪L还行业首创智能模式，提供四种驾驶模式自由选择，配合LeanNova中欧大师级舒适底盘调校，平衡了动力操控性和驾驶舒适性。

随着帝豪L的上市，吉利帝豪家族已经完成了全系家族的全面更新，A级车第4代帝豪主打分布在6-8万元，主打经济型市场。A+级车帝豪L分布在9-10万元，主打中端市场；SUV帝豪S主打年轻跨界市场，整个帝豪家族分布在不同细分市场，每年将为吉利汽车提供超30万辆的销量贡献。

从连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，到累销超333万辆，扛鼎中国品牌轿车与合资并驾齐驱的旗帜，帝豪用最坚定的步伐引领了中国轿车一路向上，成为吉利乃至中国汽车品牌最坚实的“脊梁”。据悉，2022年帝豪L还将搭载吉利世界级模块化智能混动平台雷神智擎Hi·X，推出混动版车型，全面开启帝豪家族架构化进阶时代，引领中国轿车向上再出发。

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