为什么说一汽丰田bZ4X，拥有重新定义纯电SUV的力量

我们有理由相信，蹚过“错失的十年”，一汽丰田将掀起一次行业的浪潮。

“车到山前必有路，有路必有丰田车。”

这是一句能立即激活众多中国七零、八零后，久远记忆的口号。也是丰田车，在中国市场盛极一时的象征。

自从一汽集团与丰田组建一汽丰田合资公司，引进合资生产的众多丰田车之后，家轿之王卡罗拉，到曾经象征豪华中大型车的皇冠，乃至于代表着跋山涉水无惧险阻的普拉多、兰德酷路泽等，就成为车迷们津津乐道的各领域代表车型。丰田车以经济、耐用与出奇的可靠，甚至是不逊色后来BBA的舒适与豪华，成为了整整一代中国车主们的集体记忆。

2015年，随着搭载“双擎”的车型引入中国量产，其相较普通车型毫不缩水的可靠性，结合极度优化的燃油经济性，令无数车主们喊出“世界上只有两种混动，一种是丰田混动一种是其他混动”。

具有象征性的“双擎”车标

 

然而在最近几年的纯电汽车的大潮中，曾经开创赛道的丰田，却迟迟没有能够拿出一款符合其身份的产品。

这种迟缓，曾被许多人指责为保守和落后。直到2022年，一汽丰田bZ4X亮相之后，许多人惊讶地意识到，原来一直在电动化领域默默耕耘的一汽丰田，实际拥有如此强大的电动化实力。

而此前数年的沉寂，更像是一种厚积而薄发。

继10月25日一汽丰田 bZ4X正式上市之后，11月5日开幕的第五届中国国际进口博览会中的“中国这十年”对外开放成就展上，一汽丰田纯电中型SUV bZ4X再次高调亮相。

可以说，一汽丰田对bZ4X寄予了厚望，是丰田积三十年新能源领域技术积累的集大成者。更依托以丰田品牌半个多世纪来积攒的质量口碑，bZ4X被赋予了在纯电赛道上突破并攀登新高峰的殷切期望。

现阶段，围绕着电动化，一汽丰田将从研发端、供应端、生产端到运营端，全产业、全体系、全价值链共创，为赋能电动化全面升级。总投资85亿，具有行业领先水平的一汽丰田新能源独立工厂 ，传承丰田领先技术和精益制造，实现了制造高标准，整车高质量，生产高效率，环保零排放，为用户在更高的标准下打造“零缺陷”的新能源产品。同时，一汽丰田在积极从生产服务型企业向全价值链用户运营型企业的深度转型，将中国企业对用户需求的深刻洞察，与日本企业的匠心精神，一同带给新生代中国电动汽车用户。

bZ4X，bZ是Beyond Zero的缩写，即“超越零排放”，象征着丰田对于其纯电车型的期许。

为了体现纯电新时代的外在视觉效果，一汽丰田bZ4X采用无格栅前脸设计。除了前翼子板采用黑色工程塑料外，车头其他覆盖件均为铝合金材质。在尽量实现轻量化的同时，展现出一种层次分明的超越感。

如同以往那些一汽丰田车型，bZ4X在减重和轻量化上，进行得很彻底的。一汽丰田bZ4X低配两驱精英JOY版的整备质量被控制在1900kg左右，即便最高配的四驱高性能Premium版，整备质量也仅略超过2000kg。

这一数据较以往纯电中级SUV，减少了约30%。不仅看齐了众多同级别燃油SUV，也彻底颠覆了“纯电汽车普遍死重”的刻板认识。

减重意味着更佳的行驶经济性，如果再结合其首次搭载的空调控制单元，以及全面优化的风阻设计，则确保了一汽丰田bZ4X的最低电耗仅百公里11.6度，续航里程最高能够达到615km。

可以说，这是一台远离了里程焦虑的电动汽车。

更何况，凭借一汽丰田数十年积累的三电技术，以及先进的电池控制系统，为了让用户长时间且安心的使用车辆，一汽丰田bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化。这也令一汽丰田bZ4X车主，远离了电池损耗的烦恼。

在操控性上，一汽丰田bZ4X也带来了很多惊喜。

首先，e-TNGA架构下，一汽丰田bZ4X的电池和底盘是一体化设计，将纯电车型低重心优势发挥到极致。上述如果进一步结合Grip-Control（智能蠕行模式）与X-MODE四驱越野辅助系统的搭载，结合电机驱动本身的超高扭矩特性，则颠覆了以往人们对于电动车缺乏驾趣的固有偏见。

远超一般城市SUV的地形通过能力，是一汽丰田bZ4X最主要的特征之一

事实上，如果试驾过一汽丰田bZ4X你就会发现，这不仅是一款操控性上佳的纯电汽车，更是可以完美驾驭道路的座驾。无论是雪地、烂泥路、碎石地面，原本那些足以吓退传统电动汽车的环境，一汽丰田bZ4X均能畅行无阻。

这也意味着，这台汽车可以在很大程度上挣脱铺装路面的束缚，像一台越野车那样，自由驶入旷野。电动化出行原本的拘束与局限，在一汽丰田bZ4X这里可谓荡然无存。

但是，不要以为这就是全部。一汽丰田bZ4X实际还是一台智能化的电动汽车，Toyota Safety Sense智行安全辅助套装，犹如为驾驶者提供加持的神秘力量，随时提供车道保持与自适应巡航能力，帮助操纵者轻松应对拥堵，畅行于封闭道路间。

此外，这台汽车还拥有智能全景监视器（PVM）、车门误开预警系统（SEA）、远光灯自动控制系统（AHB）、道路标识识别辅助系统（RSA）等十余项智能驾驶辅助功能与安全功能，为驾驶者提供全方位的主动安全保障。

另外，一汽丰田bZ4X也突破了以往一汽丰田汽车在内饰设计上的局限性，不但秀外也同样做到了慧中——7英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏实现了驾驶座舱的“玻璃化“。挡杆台实现了平面化布局，不但观感整洁还颇具现代感。而方向盘前方专设的人脸识别摄像头，可以随时监测驾驶者的状态避免疲劳行车，进一步确保行车安全。

需要专门提一句的是，一汽丰田bZ4X专门设置了一项颇为实用的集成式外设——高效太阳能充电穹顶。这个整合至车顶一体的光伏电池阵列，可以从太阳直接汲取能量，其转化效率之高，区区一块车顶每年所转化的电量，可为车辆增加约1750km的续航里程。

此外，一汽丰田bZ4X的智享座舱，轻松实现人机交互。一句“你好，一汽丰田”，便可启动智能语音交互系统，此外还有人脸识别功能、丰田智行互联、数字钥匙等配置，实用性非常高。

当然，一汽丰田的布局，长远而且具系统性，绝非一款bZ4X而已。因为就在bZ4X高调亮相进博会期间，在不远处的2.1H馆，一汽丰田首款纯电中型轿车bZ3，也一同重磅登场。

这是一款极其适用于家庭的纯电轿车，最大程度地挖掘了它的能耗潜力，使其百公里电耗有着“冲十”的能力。这是一个极其惊人的数字，甚至超越了此前深蓝03的11.6度电每百公里

从bZ4X到bZ3，具有很强通行能力的纯电中型SUV+极低能耗纯电中型家轿，一个全新的纯电车型矩阵，已经在一汽丰田的货架上悄然成型。

毫无疑问，无论是执着于氢能，还是沉迷于传统燃油车的良好业绩，一汽丰田所谓“错失的十年”，已然成为了过去。新能源赛道的缔造者已经醒来，BEV的产品阵容还会不断扩大，最终将会改写规则。

值此第五届进博会期间，一汽丰田bZ系列以破局姿态进入新能源市场，必将给更多用户带去超越期待的纯电出行体验，以实力诠释“量产幸福”。在电动化战略的领航下，更是凭借全国近1000万客户基盘，740余家经销店专业、丰富的服务，一汽丰田将为bZ系列在国内的成长，提供更优质的环境。

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