高级感，比亚迪·汉冠军版车型试驾体验

生活汽车公社 2023-04-13 15:43

这在即便两年以前，都是很难想象的惊艳。

即便两年以前，我们也很难想象比亚迪今日的成就。特别是，其成功已经不仅仅局限于各种紧凑级廉价入门车型方面。

2022年，国内B/C级轿车的销冠，是比亚迪王朝系列的汉。甚至，作为一款售价上破30万的中高端轿车，还取得过连续4个月销量突破3万的惊人成绩。这些在以往，都是不可想象的。

而2023年，随着汉EV冠军版车型的推出，新车从底盘到功能，乃至于外观上，均得到了全面而且系统的升级。

最近笔者接到邀请，前往惠州试驾了冠军版·汉EV，用最直观的方式体验了一把这款称得上比亚迪拓展市场“锋锐”产品的实力。

冠军版汉EV延续了此前车型的主要外观特征，但却给出了冰川蓝的最新色款选择，以及换装了“中国结”式样的标志性尾灯造型。

对于车辆而言，其辨识度的关键莫过于专属配色、车辆前脸、车尾以及侧面线条轮廓。根据比亚迪官方介绍，冰川蓝配色使用了巴斯夫公司的核心技术，以珠光包覆性铝粉的使用，让色彩在不同角度光照下，呈现具有金属质感的流动性，层次感分明。而尾灯的“中国结”造型，也进一步呼应了目前比亚迪家族化的“龙颜”前脸，补完了外观拼图的最后一块。

相较于外观，汉EV冠军版的内饰升级，则集中于功能体验方面。

在舒适性配置方面，新款车型增加了方向盘加热功能，同时配备了三种香型的智能香氛系统。这使得其在配置上全面追上了在售的主流豪华车型。

全新W-HUD抬头显示系统的配备，使全车科技感进一步得到增强。这款抬头显示系统有着极佳的成像效果，除了显示行车信息外，还能提供导航信息和驾驶辅助功能的确认等等。该系统的实装，避免了驾驶者98%的低头动作，在提升科技感的同时进一步加强了行车安全性。

类似的安全性提升，还有新加入的BSD盲点监测功能。凭借两个指向侧后的毫米波雷达，冠军版汉实现了车辆侧后方70米范围的目标监测，并通过后视镜上的指示灯提示，以及车门强制锁定功能，不但确保了各种天气和照明度下行驶中并线的安全，同时还彻底根治了令人闻风丧胆的“开门杀”问题。

本次试驾的是尾标3.9的冠军版四驱旗舰车型，前后180kW+200kW的双电机，700N·m的最大扭矩，为车辆提供了充沛甚至可以说澎湃的动力。

这款车的动力响应非常地灵敏，只需要轻点油门，立即可以在行驶状态上有所反应，端的是干净利落。而一旦在合适的道路上踩下“地板油”，则车辆的加速效果，也足以能让驾驶者感受到来自肉身的触动。

根据需要，汉EV冠军版还提供单电机版本。前置单电机最高功率按配置分别为150kW、168kW和180kW，百公里加速时间最长为7.9秒。

动力电池仍旧是比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，即便入门款车型CLTC工况续航里程也达到了506km，而长续航版则高达715km。根据配置，直流快充功率分为80kW、100kW以及120kW三档。30%-80%的SOC充电时间最快仅需25分钟，补能的效率在同级中更加稳定高效。

值得一提的是，汉EV冠军版四款前驱车型新增了FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。例如在城市平整道路行驶时，减振器的阻尼系数会自动调大，以便带来更高的车身支撑性，以提高行驶姿态稳定性。而遇到不规则路面或通过减速带时，减震器阻尼快速变小，提高滤震效果，有效改善舒适性。

四驱旗舰版则配备了DiSus-C智能电控主动悬架，这是一套会思考的主动悬架系统。其依靠电磁阀来调节悬挂阻尼，可以在毫秒内应对传感设备的响应，颠簸路面以软悬挂提升舒适性，过弯变道或是车辆加速制动时让悬挂变硬来维持车辆姿态，进而同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升驾乘品质感。

根据官方介绍，两驱最高配置的715型，也可根据选配DiSus-C。

总的来说，在汉EV冠军版的试驾过程中，笔者感受到了以往似乎和比亚迪品牌扯不上关系的那种——高级感。而这也使得所有人，都必须正视这款车型，乃至于这个品牌在目前所取得的成功。

当然汉的内部空间是一直得到普遍称赞的，这一点在冠军版上依然得到了延续。而作为提升，冠军版的后座舒适性也较之以往车型有所改善。特别是旗舰款，四座均配备了电动调节功能，且后座中央可收起式扶手台，还增加了一个额外的触控屏，使后座乘客更感舒适和方便。