绝了！5年的老领克车，还能OTA智能化？

放在其他公司，简直难以想象。

快5年的老车，很多人可能考虑都要准备把车作为二手车置换掉了，汽车厂商还在想着给车主升级车机系统，这究竟是怎样的思考和想法？

最近，领克斥资4000多万为老用户升级的智能化车机系统，迎来了正式的OTA。主要针对的是搭载了820A和E03芯片的领克01/02/03/05等4款车型。笔者作为首批领克03的车主，也享受到了车机OTA带来的好处。

通过半个多小时的在线升级后，从体验上来说，后装的E03车机主要优化了4个方面，其一是焕新了系统的主题，对图标进行了升级优化，整体更具质感，更具趣味性，例如新设了自我、经典、深邃、颠覆等主题，用户可以自己的喜好来设置。

其二是为用户上线了腾讯“爱趣听”，带来了QQ音乐、喜马拉雅、视频、口袋故事、微信读书等娱乐资源，同时还提供个性、动感、儿童三大主题电台，用户可以选择不同主题，带来不同的出行娱乐感受。相较于之前老车机音乐应用伴听而言，音乐更新更快，音质体验更好，而且还可以与手机端共享音乐歌单。

其三是新增了dock菜单栏的自定义，用户可以根据自己的需求，将功能和应用至于dock栏上，便于快捷打开功能和程序。其四是新增了屏幕左滑退出操作手势，与手机的返回功能一致，便于用户快捷返回上一级菜单和桌面。

不过需要说明的是，笔者在2021年底更换了领克官方推出的E03车机硬件系统，因此这次OTA也相当于这是第二次享受到了来自领克对老车主的照顾，第一次是买车2年多后的硬件，第二次是再过2年的软件更新。

整体来看，虽然只是简单的4个项目的优化，但优化之后的操作和体验比较倾向于当下车机的操作逻辑和体验，流畅性和体验也有所提高，这对于2018款的老车来说，有这样的表现已经相当不可思议了，放在其他公司，简直难以想象。

由于E03车机之前采用的百度地图，应用户的需求，领克方面也将高德地图的适配提上了日程。由于切换新的地图需要对车机系统进行新的适配，包括还要与高德方面进行沟通，因此需要耗费更多时间，该项升级计划将于2024年第一季度完成推送。

对于820A芯片的01和05用户，此次主要优化了性能体验，提升了开机速度与App开启速度，操作更流畅。同时和E03一样，系统音频软件换装“腾讯爱趣听”。导航地图由于原本就搭载了高德，这次升级了6.1版本，在“趣味语音包、路线优化、拥堵聊天室”多个领域为用户提供了更优化的体验。

由于领克01/05 820A车机系统几年前由海外供应商整体开发，这次换新了全新的底层架构，克服了芯片层面、软件代码等诸多技术难点，为老用户提供深度优化，因此更新需要用户到店交由专人操作，用时约3小时，工时费由领克承担。

如果单从经济效益来说，为老车主升级车机，确实是费力不讨好的事儿，卖出去这么多年的车，领克也没有义务持续为这批陈旧的设备更新系统。车已经卖出去好几年了，而且现在智能化更新多快啊，这样花费数千万元去投入，看样子并不会为领克带来直接的商业利益。但其实领克想要表达的是，作为有担当的企业，领克感恩那些曾经支持领克发展壮大的车主们，这次升级也算是对老车主们的回馈。

其实老车机的升级更新，一直是行业的难题，领克在老车机软件、硬件、升级方式均不同的复杂条件下，同时给出了“线下到店升级所有功能”与“OTA先行升级部分功能”的两个解决方案，或无法让100%的用户满意，但能看出领克的态度与努力。

言外之意，领克就是想要告诉外界，卖车不是“一锤子买卖”，而是“持续性服务”。领克对老车主的态度是认真的，是出于对这些用户发自肺腑的关爱。而这种对用户的负责态度、不计投入、不求回报的品牌责任感，值得点赞。

今年，领克在智能座舱领域开始全面发力，发布了自研的LYNK OS N操作系统，搭载于8155芯片的车型；与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto，首搭全新热门车型领克08。从新车型的智能座舱实际表现来看，领克完全能够站稳在业界第一梯队。

所以在智能化领域大肆成长之后，降低老用户的失落感，用更新的技术和团队，去压榨之前老芯片的极限，领克的良心做法无疑深得人心。

作为对比，再看看当下的一些品牌，在面对老车主时的态度就不像领克这样有良心了，比如不顾后果地降价，有的车主提车不到一个月，品牌就直接降价3万，完全不顾老车主的情绪和感受。比如有的品牌宣称的一些功能和体验，并没有落实到位，最后全新的车型出来了，那些新技术和新体验也并没有惠及老用户。反正韭菜是割了一茬长一茬，还会不停有新的韭菜进来。

但从汽车产业和品牌发展长河来说，很多大厂都非常爱惜自己的羽毛，因为口碑的积累是一个漫长的过程。那些经久不衰的汽车品牌，更能够深刻地知道维护用户关系的重要性。而对于诸多新品牌而言，因为一些科技化和功能化的体验，确实能够获得更多的流量，且必须是以流量为主，他们并非不在乎老车主和用户口碑，而是在内卷之下，没有能力和实力去维护老车主的情绪和诉求。

领克内部一直坚守“产品是船、营销是帆、口碑是风”和长期主义理论，显然这次顶住各方面的压力，为老车主升级系统，就是领克以用户思维和理念为核心的一次重大决定，领克高层和智能化团队的努力，将为老车主带去的更多的价值和口碑传递。

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