英伟达加码自动驾驶布局 计划2027年测试L4无人驾驶出租车服务

1月5日，全球芯片巨头英伟达（NVDA）宣布将携手合作伙伴，最快于 2027 年启动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务测试。这一举措彰显了这家芯片制造商进军自动驾驶领域、争夺行业主导地位的雄心，也标志着其在 AI 之外的核心增长赛道上迈出关键一步。

据悉，此次计划推出的无人驾驶出租车将达到 L4 级自动驾驶标准，意味着车辆可在预先设定的区域内实现无人类干预自主行驶。英伟达高管上月在旧金山的自动驾驶演示活动中透露了这一细节，但暂未公布服务的具体运营地点及合作方身份。

“初期我们可能会采取限量运营的模式，通过与合作伙伴携手逐步站稳脚跟。” 英伟达汽车业务副总裁吴新洲（Xinzhou Wu）在活动中表示。

事实上，英伟达在汽车领域的布局可追溯至 2015 年，当时公司推出了 Drive 品牌，专注于为汽车提供芯片及相关技术支持。不过目前汽车业务在其整体营收中占比仍较小——截至 2025 年 10 月的季度内，汽车和机器人芯片销售额仅为 5.92 亿美元，约占公司总营收的 1%。

尽管如此，英伟达仍持续加大投入。2025 年 10 月，英伟达与优步（Uber）达成无人驾驶出租车合作协议；12 月宣布研发出可支持自动驾驶汽车的专属软件，梅赛德斯 - 奔驰计划于 2026 年底推出的新款车型将搭载该技术，实现旧金山等城市的自主导航功能。

英伟达 CEO 黄仁勋曾明确表示，包括自动驾驶汽车在内的机器人技术，是公司仅次于 AI 的第二大核心增长领域。“我们设想有一天，全球道路上的 10 亿辆汽车都将实现自动驾驶。” 黄仁勋在拉斯维加斯 CES 展会的新品发布会上说道，“届时人们既可以选择租用他人运营的无人驾驶出租车，也可以拥有属于自己的自动驾驶车辆。”

除了车载自动驾驶芯片，英伟达还向汽车企业提供其知名的 AI 芯片访问权限及仿真软件服务，助力这些企业训练自动驾驶模型、研发相关技术。其中，Drive AGX Thor 车载计算机芯片单价约 3500 美元，英伟达表示，车企采用该芯片可节省研发成本，更快地将自动驾驶功能推向市场。同时，公司还会与车企合作优化技术细节，例如根据不同车型特性调整加速力度等参数。

英伟达还透露，得益于公司图形处理器（GPU）推动的生成式 AI 技术进步，自动驾驶算法的性能将持续提升。公司目标在 2028 年为消费级汽车配备点对点自动驾驶功能，最终让汽车成为能够与用户对话的 “智能驾驶员”。

分析认为，随着 Waymo 等企业已在美国 5 个市场（包括旧金山）推出商业化无人驾驶出租车服务，英伟达的入局将进一步加剧行业竞争，同时也有望推动全球自动驾驶技术加速走向成熟。

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